Porównanie ofert wózków widłowych przy zakupie, leasingu i wynajmie z kosztem na 5 lat

Dealer odpowiada na to, o co zapytasz. Jeśli zapytanie mówi tylko "wózek elektryczny 2,5 t", każdy wyceni swój najpopularniejszy wariant, a Ty spędzisz tydzień na dopytywaniu. Lista poniżej wystarcza, żeby trzy oferty dało się położyć obok siebie.

• Udźwig nominalny przy środku ciężkości ładunku 500 mm i wymagany udźwig resztkowy na najwyższym poziomie, z osprzętem, który zamawiasz.
• Wysokość podnoszenia, typ masztu, wolny skok i wysokość wózka ze złożonym masztem, jeśli wjeżdża do kontenera albo pod bramę.
• Napęd: elektryczny z napięciem 48 V albo 80 V, LPG albo diesel, a przy elektrycznym typ i pojemność baterii w Ah oraz ładowarka w zestawie.
• Osprzęt: przesuw boczny, pozycjoner wideł, długość wideł, kabina, ogrzewanie, oświetlenie ostrzegawcze.
• Opony do nawierzchni: superelastyczne na plac, gładkie na posadzkę hali.
• Liczba motogodzin w roku i liczba zmian, bo od tego zależy dobór baterii i koszt serwisu.
• Serwis: interwał przeglądów, cena przeglądu, czas reakcji, wózek zastępczy przy awarii.
• Gwarancja w miesiącach albo motogodzinach, osobno na wózek i na baterię.
• Dokumenty: deklaracja zgodności, instrukcja po polsku, przygotowanie do badania odbiorczego UDT.
• Cena netto, warunki płatności, ewentualna zaliczka, termin dostawy i ważność oferty.

Ten sam schemat zapytania z wymaganiami w parametrach opisujemy szerzej na stronie zapytanie ofertowe online z przykładem.

W ogłoszeniach dealerów nowe wózki elektryczne o udźwigu 2,5 t pojawiają się w przedziale od około 63 do 117 tysięcy złotych netto, a modele marek premium z baterią litowo-jonową, masztem triplex i rozbudowanym osprzętem wychodzą wyraźnie drożej. Rozrzut wynika mniej z marki, a bardziej z tego, co jest w cenie. Bateria i ładowarka bywają wycenione osobno, przesuw boczny jest w standardzie albo za dopłatą, a transport, szkolenie operatorów i przygotowanie do UDT raz są w ofercie, a raz nie. Dlatego dwie oferty "od 70 tysięcy" mogą po skompletowaniu różnić się o kilkanaście tysięcy złotych. Zanim porównasz kwoty, sprowadź oferty do tego samego zakresu dostawy.

Liczby poniżej są wymyślone i pokazują tylko sposób liczenia. Firma logistyczna potrzebuje wózka elektrycznego do pracy na jedną zmianę, 1 500 motogodzin rocznie, z przesuwem bocznym i wymaganym udźwigiem resztkowym co najmniej 2 300 kg na wysokości 4,5 m. Prąd liczony po 1 zł netto za kWh.

Oferta B jest najtańsza w zakupie i w rachunku na 5 lat, ale nie podniesie wymaganego ładunku na najwyższy poziom regału, więc odpada, zanim dojdzie do ceny. Wynajem długoterminowy C jest najdroższy w tym horyzoncie, za to nie zamraża kapitału, ma serwis i wózek zastępczy w czynszu i wygrywa przy pracy sezonowej albo umowie z klientem na 2 lata. Przy pięciu latach jednej zmiany wygrywa zakup A. Jak liczyć taki koszt dla dowolnego zakupu, pokazujemy we wpisie TCO w zakupach ze wzorem i przykładem.

Zakup za gotówkę daje najniższy koszt w długim okresie, jeśli wózek pracuje regularnie przez 5 lat i dłużej, a firma ma własny serwis albo umowę serwisową w dobrej cenie. Leasing rozkłada tę samą cenę na raty i zwykle kończy się wykupem, więc porównujesz go z zakupem przez całkowitą kwotę rat, opłatę wstępną i wartość wykupu, a nie przez wysokość raty. Jak zestawić kilka ofert firm leasingowych z wykupem i opłatami, pokazujemy we wpisie porównanie ofert leasingu maszyn. Wynajem długoterminowy z pełnym serwisem ma najwyższy koszt łączny, ale przewidywalny czynsz, wymianę wózka przy awarii i zwrot po zakończeniu umowy. Na co patrzeć w umowie najmu przy limicie motogodzin, nadgodzinach i transporcie, rozpisaliśmy na przykładzie koparki we wpisie wynajem długoterminowy maszyn budowlanych. W zapytaniu poproś dealerów o wycenę wszystkich trzech form, wtedy porównasz je w jednej tabeli zamiast w trzech rozmowach.

• Udźwig nominalny zamiast resztkowego. Karta katalogowa podaje udźwig przy niskim podnoszeniu, a wykres udźwigu resztkowego dla Twojego masztu i osprzętu jest w załączniku albo nie ma go wcale. Poproś o niego wprost.
• Bateria bez pojemności. Przy pracy na dwie zmiany bateria kwasowo-ołowiowa potrzebuje wymiany albo drugiego kompletu, a litowo-jonowa doładowania w przerwach. To zmienia cenę o kilkanaście tysięcy złotych.
• Serwis bez stawek. "Pełny serwis" w ofercie jednego dealera to dojazd i robocizna, u drugiego tylko przegląd okresowy bez części.
• UDT na Twojej głowie. Wózek widłowy z napędem silnikowym podlega dozorowi technicznemu i przed pierwszym użyciem przechodzi badanie odbiorcze, a operator musi mieć uprawnienia. Zapytaj, czy dealer zgłasza wózek i przygotowuje dokumenty.
• Zaliczka bez zabezpieczenia. Przy wózkach sprowadzanych na zamówienie dealer często prosi o przedpłatę. Zanim przelejesz kilkadziesiąt tysięcy, warto sprawdzić firmę po NIP w rejestrze dłużników i zapisać termin dostawy z karą umowną.

Sposób czytania wykresów udźwigu i parametrów z dokumentów producenta pokazujemy na stronie karta katalogowa produktu.

Wgrywasz oferty i karty katalogowe od dealerów w takiej postaci, w jakiej przyszły: PDF, arkusz albo mail. System odczytuje udźwig nominalny i resztkowy, wysokość podnoszenia, typ masztu, napęd, baterię, osprzęt, cenę, czynsz, gwarancję i warunki serwisu, a przy każdej wartości pokazuje miejsce w dokumencie. Wymagania z zapytania stają się kryteriami, więc oferta z za małym udźwigiem resztkowym dostaje status "nie spełnia" i nie trafia do rankingu. Koszt na 5 lat liczysz z liczbą motogodzin, ceną prądu i wartością odsprzedaży, które zmieniasz jednym polem. Brakujące dane wracają do dealera jako gotowe pytanie, a zestawienie z uzasadnieniem wyboru eksportujesz do Excela albo PDF, także jako protokół z wyboru oferty, gdy wózek kupujesz z dotacji. Te same zasady stosujemy przy innych zakupach z kosztem eksploatacji, na przykład na stronie zapytanie ofertowe na zakup agregatu prądotwórczego.

Przy płatności rocznej każdy plan jest o połowę tańszy. Szczegóły w cenniku, a zastosowania w utrzymaniu ruchu na stronie zakupy techniczne w produkcji.

Wyślij wszystkim dealerom to samo zapytanie z udźwigiem, wysokością podnoszenia, masztem, napędem, osprzętem i liczbą motogodzin. Odrzuć oferty, których udźwig resztkowy z osprzętem na wymaganej wysokości jest za mały. Pozostałe porównaj kosztem na cały okres: cena albo czynsz, energia, serwis, UDT i wartość odsprzedaży.

W ogłoszeniach dealerów nowe wózki elektryczne 2,5 t kosztują od około 63 do 117 tysięcy złotych netto, a modele premium z baterią litowo-jonową i masztem triplex więcej. Cena zależy od baterii, masztu, osprzętu i tego, czy transport, szkolenie i przygotowanie do UDT są w ofercie.

Zakup wychodzi taniej, gdy wózek pracuje regularnie przez 5 lat i dłużej. Wynajem długoterminowy z pełnym serwisem kosztuje więcej w sumie, ale nie zamraża kapitału, ma przewidywalny czynsz i wózek zastępczy przy awarii, więc wygrywa przy pracy sezonowej, krótkich kontraktach i braku własnego serwisu.

Tak. Wózki jezdniowe podnośnikowe z napędem silnikowym podlegają dozorowi technicznemu i przed pierwszym użyciem przechodzą badanie odbiorcze UDT, a potem badania okresowe. Operator musi mieć uprawnienia. W zapytaniu ofertowym zapytaj, czy dealer przygotowuje dokumenty i zgłasza wózek do badania.

To udźwig, jaki wózek zachowuje na konkretnej wysokości podnoszenia, z konkretnym masztem i osprzętem. Jest niższy od nominalnego, bo rośnie ramię działania ładunku. Przy porównaniu ofert to on decyduje, czy wózek odstawi paletę na najwyższy poziom regału.